Април 14, 2021

Как да закупите мотоциклет във Виетнам

Ако мислите да закупите мотоциклет във Виетнам, ето някои съвети, съвети и информация.

Независимо дали сте отседнали във Виетнам известно време и се нуждаете от мотоциклет, за да обикаляте или мислите да пътувате Виетнам с мотоциклет, тази страница ще ви помогне.

След като екипажът на TopGear дойде във Виетнам и пътува от Сайгон до Ханой с мотоциклети, много пътници или туристи, които искат да подражават на пътуването.

Трябва да кажем, че програмата беше доста точна, като показа какво е да караш във Виетнам, а честите повреди, които бяха представени, станаха особено познати.

  • Лиценз за мотоциклет във Виетнам. Езда легално в контролния списък на Виетнам:
    • Валиден лиценз за мотоциклет във Виетнам.
    • Документи за собственост на мотоциклета, който карате.
    • Застраховка - купете това евтино от същия агент, с който сте уговорили лиценза си или също чувам от бензиностанции.
  • Добре, за да се захванете с мотоциклет. Има няколко места за проверка онлайн с мотоциклети втора употреба за продажба
    • vietnam.craigslist.org
    • travelswop.com/vietnam/for-sale Този сайт също има информация за по-често срещаните велосипеди, налични във Виетнам
  • Можете също да огледате крайпътните механици, които понякога имат мотоциклети за продажба, само имайте предвид, че те ще добавят комисионната си. Така че не плащайте твърде много
    Купуването от дилър в мотоциклети втора употреба също не гарантира нищо. Не забравяйте да проверите старателно мотора, преди да го купите дори от някой, който изглежда честен и почтен.
    Има няколко хора, които търгуват с велосипеди в Сайгон и Ханой, поради популярността на маршрута, те ги изтръпват и обръщат бързо моторите, а някои са в по-малко от здравите държави. За щастие каквото и да купите, ако възникнат проблеми, винаги има механик наблизо.
    Изглежда, че всеки друг магазин във Виетнам е механик и обикновено са повече от готови да помогнат на разумна цена.
  • От гледна точка на бюджета трябва да можете да получите подходяща коня за 300 долара в САЩ, не бих посъветвал да харчите много повече от това за нещо втора ръка, тъй като обикновено това ще бъде надценено, освен ако не е много ново. Говоря тук за мотоциклети в диапазона от 50 до 125 кубика, налични са мотоциклети с по-голям капацитет, но освен ако нямате съответния лиценз за виетнамски мотоциклети, ще привлечете нежелано внимание от полицията.
  • Така че сте намерили мотор и сега трябва да го проверите, какво по дяволите търсите?
    • Обърнете поглед над мотора, изглежда чисто? нещо виси ли? Paintjobs варират от чисти до чукове с четка, но ще можете ли да го продадете отново? Ако изглежда, че е минало през войните, следващият потенциален собственик ще забележи това и вероятно ще се отдалечи или ще предложи фъстъци.
    • Проверете рамката, права ли е? някакво подозрително изглеждащо заваряване? Малко количество повърхностна ръжда е наред, но имайте добър шум в местата от ръжда, които изглеждат така, сякаш са били боядисани с химикалка или подобно устройство. Ако писалката минава навсякъде, тогава се отдалечете.
    • Какви са гумите? Имат ли стъпка по тях? Надути ли са? Проверете отстрани на гумата дали няма пукнатини или парчета.
    • Работи ли електричеството? Проверете всичко два пъти, предна светлина (къси светлини и дълги светлини), задна светлина (включена фара и спирачка), индикатори, клаксон, стартиран двигател (ако има такъв).
    • Окачването работи безпроблемно, би трябвало да можете да отскачате от мотора, без да чувате странни шумове. Окачването трябва да се върне в разширено положение след натискане надолу без последващо подскачане.
    • Вземете мотора за пробно возене, работят ли всички предавки безпроблемно, спирачките работят ли? Някакви странни шумове? Ускорението плавно и прогресивно ли е? Дали круизът на мотора е ок на постоянен газ? Все още работят светлините, индикаторите и клаксона?
  • Има някои специфики, които трябва да проверите с изображения в „Съвет“ на тази публикация.
    Всички проблеми, които вероятно ще откриете, обикновено се отстраняват изключително евтино от повечето механици, но се отдалечете от нещо, падащо на битове. Ако откриете някакви незначителни проблеми, тогава учтиво кажете на продавача за тях и ги фактурирайте в офертната си цена.
  • Ето малко ръководство за цените (във VND) от това, което мога да си припомня.
    • Предна гума - 120 000
    • Задна гума - 150 000
    • Смяна на масло - 80 000
    • Малка поправка за окабеляване, напр. фаровете не работят - 20 000
    • Главина на задното колело - 250 000
    • Лагери на колелата (на колело) - 50 000
    • Показател - 30 000
    • Вграден филтър за гориво и чист въглехидрати - 70 000
  • Всичко е наред? Отлични неща, едно последно нещо е да сте сигурни, че получавате подходящата документация с мотора. За разлика от Великобритания не е нужно да прехвърляте мотора на ваше име. Трябва да получите синя карта за собственост (обикновено ламинирана), когато предадете парите, помолете да я видите предварително и се уверете, че всички детайли съвпадат с въпросния мотор.
    Ако нямате тази карта и полицията ви спре или участвате в инцидент, тогава ще трябва да платите тежък подкуп или моторът ви ще бъде конфискуван.
    Дръжте го на лицето си по всяко време, когато карате мотора си. Тя трябва да изглежда така и НЕ се обтривайте с нищо друго, като се предлага нещо, което изглежда различно с обяснение от типа „Това е старият тип хартия“ е боклук.

    Съвет за екскурзии

  • Проверете колелата, където спиците отговарят на главината за пукнатини, ако има такива, които главината ще трябва да се подмени.
  • Dodgy окабеляването е нещо обичайно, рядко може да се види правилно поправяне с нови конектори.
  • Проверете лагерите на колелата, като хванете колелото от противоположните страни и наклоните напред и назад (а не кръгло), не трябва да има никакво движение. Направете това както за предните, така и за задните колела.
  • Също така хванете колелото от всяка страна при проверка на лагерите и последователно се опитайте да го завъртите (дръпнете с едната ръка и натиснете с другата) направете това както за предните, така и за задните колела.
  • Проверете тук гумите за всяко движение, което може да доведе до разхлабени кормилни щанги по време на каране, тъй като горните болтове за прищипване също се разхлабват.
  • Проверете окачването (отпред и отзад) за течове на течност, отскочете първо върху него няколко пъти.
    Моторите с барабанни спирачки могат да се регулират, като завъртите показаното копче, завъртете го по посока на часовниковата стрелка за по-плътно (по-малко движение на лоста)
  • Горивното кранче в положение „ON“ повечето виетнамски горива е замърсено и преминаването към резервно ще пусне пушката от дъното на резервоара. Тогава велосипедът може да не работи. Първата стъпка е да смените вградения филтър, след което, ако е необходимо, почистете въглехидратите.
  • Проверете веригата и зъбните колела, заострени (като снимката) или закачени зъби, означава, че се дължи смяна


Първи ПРОБЛЕМИ С МОТОРА. Хванахме ги да ПРАВЯТ К*КС В ГОРАТА. (Април 2021)